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吉寶高管談FLNG改裝項目

2019-09-11 15:37:38
來源:海洋能源與工程資訊平臺 編輯: 國際船舶網 我有話要說

吉寶船廠商務執行董事Jaya Kumar介紹其早期職業生涯,并指出在全球首個FLNG改裝項目工作中面對的挑戰。

圖片來自原文 ,版權屬于原作者

作為一名剛剛踏出校園的造船工程師,Jaya Kumar進入了印度國營的Mazagon船塢有限公司,在2座自升式鉆井平臺項目中擔任高級項目經理。這2座平臺的船東是印度石油天然氣公司ONGC,擁有極為復雜的Baker Marine BMC 300 IC獨立樁腿和M級懸臂設計。這也是印度第一次承接如此復雜的移動式鉆井平臺建造。

Kumar對這一新建造項目有著有趣的回憶:“我們在項目啟動后才意識到,我們需要辦公室。我的第一個辦公室就是一個龍骨分段。“更重要的是,這個長達7年的項目對他的職業道路產生了深遠的影響。“雖然接下來我仍然從事船舶工程和設計工作,但我意識到我非常適合做項目管理。”

在2艘自升式鉆井平臺交付后,Kumar于1991年入職新加坡吉寶公司,開始了他在該公司長達28年的職業生涯,期間擔任過各種管理崗位。在2014年起,他成為吉寶船廠(新加坡)的商務執行董事。

在擔任執行董事期間,他接手的第一批項目中就有Golar LNG的FLNG改裝項目,將“Hilli”號LNG運輸船改裝為浮式LNG生產船。Kumar指出,當時人們對FLNG知之甚少,這也是第一個FLNG改裝項目。

吉寶船廠早先曾與Golar LNG合作,將3艘LNG運輸船改裝為浮式儲存再氣化裝置(FSRU)。

通過該項目,雙方建立了互信的合作關系,因此Golar選擇吉寶船廠對“Hilli Episeyo”號FLNG項目進行改裝。“Hilli Episeyo”號FLNG前身為12.5萬方的“Hilli”號LNG運輸船,采用Moss球型貨艙技術,于2015年在吉寶船廠進行改裝。

改裝中,該船安裝了Black & Veatch公司的Prico液化系統,其占地面積小,能夠安裝在加裝了側支柱的球型罐船舶上。“Hilli Episeyo”號FLNG于去年投產,當前部署在西非喀麥隆Kribi附近的海域。

“Hilli Episeyo”號改裝成本為12億美元,按照合約,每年生產240萬噸LNG,約合500美元/噸。Kumar表示,這極具市場競爭力,因此,吉寶看到了商業機遇,參與了該項目10%的股份。

他表示,Hilli Episeyo項目為吉寶提供了在設計、采購、建造領域打造核心競爭力的機會,并奠定了在天然氣市場的位置。

在Hilli Episeyo項目獲得成功后,Golar又將一艘12.5萬方Moss型LNG運輸船“Gimi”號改裝為FLNG的項目授予了吉寶船廠,該船預計將在2022年上半年交付。

“Gimi”號FLNG將部署在毛里塔尼亞和塞內加爾海上邊界,預計于2022年投產,產能為250萬噸/年,用于BP的Greater Tortue Ahmeyim一期開發項目。

該FLNG船東為Gimi MS集團,Golar LNG持股70%,新加坡吉寶集團通過吉寶資產控股間接持有的子公司First FLNG控股公司持股30%。

在Gimi改裝項目中,吉寶仍采用了美國Black & Veatch公司的液化技術。

Kumar相信,此前在Hilli Episeyo項目中獲得的經驗能夠應用在Gimi項目中,從而提高效率和生產率。他指出:“Hilli Episeyo項目的建造時間為2000萬人工時,我們預計Gimi項目人工時會大幅減少。”

Jaya Kumar簡歷:

2018至今:吉寶船廠執行董事(商務)

2017-2018: 吉寶船廠執行董事(天然氣項目)

2014-2017: 吉寶船廠項目部總經理

2011-2014: 借調至吉寶一體化工程,項目總監

2009-2011: 借調至吉寶一體化工程,高級部長

2006-2009: 吉寶遠東營銷部部長

2002-2005: 吉寶遠東高級項目經理

1998-2002: 吉寶遠東項目經理

1996-1998: 吉寶遠東執行工程師(工程部)

1995-1996: 吉寶遠東高級工程師(工程部)

1993-1995: 吉寶遠東工程師(工程部)

1991-1992: 吉寶遠東助理工程師(工程部)

1984-1990: Mazagon船塢公司造船工程師

新加坡南洋理工大學MBA

印度科欽科技大學船舶工程與海洋通信管理專業

 

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