印尼公開反對限硫令遭船東譴責

2019-08-09 07:43:58
來源:航運界 編輯: 國際船舶網 我有話要說

航運界網獲悉,印度尼西亞交通部近期宣布,印尼將不對國內船舶實施2020年IMO限硫令,并將允許船舶在本國水域航行期間使用重油。對此,由馬士基、諾登和赫伯羅特等公司組成的三叉戟聯盟(Trident Alliance)表示譴責。

上周,印尼交通部發布通告,自2020年1月1日起,印尼拒絕遵守將船用燃料油的含硫量限制在0.5%以下的規定,并且也不會裝配洗滌系統。

據悉,印尼對新規的抵制或與低硫燃料漲價相關。因此,即使沒有安裝洗滌設備,印尼政府也允許本國船只在IMO新規生效后仍在領海內使用含硫量高達3.5%的燃料。

有匿名官員表示:“使用低硫燃油將提高營運成本,物流成本和貨物價格也會受波及。”

印尼計劃繼續反對 新規,直到該國低硫燃料進口供應變多。該官員還透露,在國際水域航行期間,印尼船舶仍將遵守限硫令。

被扭曲的競爭擔憂

印尼的表態引發了三叉戟聯盟(Trident Alliance)的嚴正批評。該聯盟表示,令其擔憂的是,由于使用低硫燃油將大幅增加航運公司的成本,IMO新規必須在國內和國際都得到實行。印尼不遵守規則,就會影響競爭。

聯盟主席Roger Strevens在聲明中是這樣表態的:“任何不遵守規則的做法都會造成不公平的競爭,并且會引發更大的違規現象。航運業已經在迎接IMO新限硫令上投入了大量資金和精力,印尼在這個節骨眼作出這種決定是無益的。”

聯盟還認為,如果印尼堅持違背IMO新限硫令,將難逃法律追責。

“印度尼西亞作為IMO《MARPOL公約 附則六》中的締約國,并沒有豁免商船遵守公約的權利。”

IMO表態:限硫令同樣適用于本國水域

IMO發言人證實,IMO新限硫令同樣適用于各國本國水域。《MARPOL公約 附則六》第14條適用于所有船舶,換句話說,對國內和國際航行的船舶均適用。

此前,經IMO批準,自2020年起,船用燃料的含硫量標準將從3.5%降到0.5%。此后,由于使用清潔燃料會增加巨額成本,新限硫令受到數個國家黨派的反對。

據統計,無論是使用低硫燃料,還是安裝脫硫設備,IMO新限硫令將使集運公司的燃料成本增加100至150億美元,遠高于當前盈利水平。

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