江南造船再獲UECC第三艘混合動力汽車運輸船訂單

2019-10-06 16:45:00
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

江南造船再獲UECC第三艘混合動力汽車運輸船訂單

江南造船再獲UECC第三艘混合動力汽車運輸船訂單

歐洲近海滾裝運營商UECC近日確認執行在江南造船增訂第3艘3600車雙燃料混合動力汽車運輸船,新船將在2022年交付,部署在UECC大西洋近海貿易航線。

今年3月,UECC、中船貿易公司與江南造船共同簽署了2+1+1艘混合動力汽車運輸船建造合同。該型船是國內設計建造的首艘雙燃料+電池混合動力(LNG+HYBRID)汽車運輸船,入級DNV GL船級社,由上海船舶設計研究院(SDARI)提供設計,交付后將投入歐洲區域航線營運。

UECC首席執行官Glenn Edvardsen表示:“最新的訂單是我們致力于更清潔運輸的又一步。我們在LNG雙燃料動力船方面有著非常好的經驗,我們希望繼續推進以擴大我們的可持續船隊。”

包括最新的這艘在內,UECC的雙燃料LNG汽車運輸船數量將增加到5艘,其中前2艘已經投入運營,并在去年成為停靠歐洲不萊梅港最清潔的船舶之一。Edvardsen稱:“到2022年第三艘電池混合動力LNG汽車運輸船交付之后,UECC船隊中將擁有5艘環保船,占自有船隊的50%以上,在可持續船隊數量方面領先任何近海或深海運營公司。”

該型船由江南研究院和上海船舶研究設計院協同設計,是國內首艘雙燃料+電池混合動力PCTC,入級DNV GL,交付后將投入歐洲區域航線營運。新船總長169米,寬28米,擁有10個貨物甲板,其中2個甲板可升降。船上將配備一個安全工作負荷為160公噸的艉斜跳板,和一個安全工作負荷為20公噸的側坡道,并且可以容納高達5.2米的貨物。

新的電池LNG混合動力解決方案將使UECC超越IMO提出的到2030年將碳排放降低至40%的目標。這三艘船舶還將滿足從2021年在波羅的海和北海開始生效的IMO Tier III氮氧化物排放標準。

該型船采用燃油和天然氣雙燃料動力,安裝可調螺距螺旋槳、軸帶發電機和電池系統,并預留高壓岸電AMP系統。該船配置的液化天然氣燃料艙的容量滿足全航程的需求,船舶正常航行、進出港及裝卸貨工況可真正實現超低排放。不僅如此,軸帶發電機和電池系統在進一步提升該船綜合能效水平的同時,也進一步降低了排放水平。

 

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